润滑油的生产是从基础油开始的,将添加剂按照一定的比例加入基础油中来进行调和。当基础油和添加剂混合均匀后,检测润滑油的性能指标是否符合配方的要求。如果未满足配方要求,混合后的润滑油必须返工,必须要保证基础油与添加剂都符合规定要求。润滑油中不同组分的混合方法有多种不同的方法,一些制造商仅仅使用一个大的低速搅拌罐来进行混合,同时也有其他制造商使用空气搅拌器来进行混合。






无论摩托车或汽车发动机使用机油润滑,润滑油都会有那么一个现象,机油使用一段时间后,多少会有些损耗,有的甚至出现超耗,需要大量补加机油。其实机油使用过程中有少量耗损是正常的,如果耗损量大,就要寻找其原因了,否则会造成发动机过热无力,功率下降,润滑不正常甚至机件磨损等故障。那么润滑油产生超耗的原因有哪些呢?应该如何预防呢?
超耗的原因
1、活塞和气缸之间间隙过大,或活塞环严重损伤,弹力不足。
2、活塞环端隙、侧隙、背隙过大,使机油窜入燃烧室,或油底壳漏油,曲轴后半部密封不良,渗油漏油。
3、发动机转速过高。
4、机油加得过量,超过上限,油面过高。
5、使用机油选用不当,夏季选用冬季用油。
润滑油经一段时间的使用后不可避免地被废气污染而产生许多有害物质,如果机体内残存的废润滑油与新润滑油混合,废润滑油会对新润滑油起副作用。因此更换润滑油时必须清洗油底壳、主油道和润滑油滤清器。 由于燃油进入底壳会稀释润滑油,使润滑油的黏度下降,过早失去润滑作用,因此柴油机要求喷油泵供油压力足够、喷油器的雾化良好、油门控制合理,确保燃料完全燃烧。由于长时间的使用,滤清器的滤芯会发生堵塞的现象,严重堵塞将迫使安全阀开启,安全阀开后未经过滤的润滑油直接进入运动幅表面,不仅加剧机件磨损,而且会造成油底壳内杂质聚积,加速润滑油失效。因此应定期清洗滤清器、更换滤芯。
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